Kala Scale: Giới hạn tải trọng trục xe và khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông

Rate this post

Mô tả khái niệm Trục xe

Đối với việc tham gia giao thông, giới hạn khối lượng toàn bộ phụ thuộc vào tổng số trục xe và tải trọng trục xe. Đối với trục đơn, giới hạn tải trọng trục xe là không quá 10 tấn/trục. Đối với cụm trục kép, giới hạn tải trọng phụ thuộc vào khoảng cách giữa hai tâm trục.

Mô tả khái niệm Trục xe
Đoàn xe Ô tô đầu kéo với 5 trục

Khi tham gia giao thông, một đoàn xe (tổ hợp xe) sẽ chịu giới hạn của ô tô đầu kéo, tải trọng trục của ô tô đầu kéo, SMRM (sơ-mi rơ-moóc) và tải trọng trục của SMRM. Để tính toán khối lượng toàn bộ cho đoàn xe này, rất phức tạp và phụ thuộc vào nhiều yếu tố kỹ thuật như chiều dài cơ sở, vị trí đặt mâm kéo của ô tô đầu kéo, vị trí chốt kéo của SMRM, vị trí cụm trục sau và vị trí trọng tâm hàng hóa. Kết quả là giá trị khối lượng toàn bộ thường thấp hơn giới hạn cho đoàn xe. Điều này chỉ xảy ra khi phương tiện có thiết kế tối ưu các thông số kỹ thuật nêu trên.

Khi tính toán Khối lượng CPTGGT đoàn xe phải thỏa mãn tất cả các giá trị giới hạn như hình mô tả

Ví dụ cụ thể, giá trị khối lượng toàn bộ CPTGGT của một đoàn xe (tổ hợp xe) có thể được tính như sau: SMRM có khối lượng toàn bộ được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định là 38.000 kg. Giá trị giới hạn tải trọng trục xe của SMRM được xác định theo trường hợp d ≥ 1,3 mét, tải trọng cụm trục xe ≤ 24 tấn.

Như vậy, khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT được tính như sau: Q = 38.000 – 24.000 = 14.000 kg. Với SMRM này, bạn có thể chọn đầu kéo có khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT không phải xin phép là ≥ 14.000 kg.

Ví dụ cụ thể khác, đoàn xe 05 trục bao gồm ô tô đầu kéo (2 trục) có khối lượng bản thân 7.000 kg, khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT 8.700 kg, khối lượng kéo theo thiết kế 40.000 kg và số người cho phép chở (02 x 65 = 130kg). Kéo theo SMRM 03 trục như ví dụ trên (có giới hạn tải trọng cụm trục sau: 24.000 kg), khối lượng toàn bộ của đoàn xe có thể được tính toán như sau:

a) GCCP1 = 44.000 – 7.000 – 130 = 36.870 kg.
b) GCCP2 = 8.700 + 24.000 = 32.700 kg.
Như vậy, GCCP = min(36.870, 32.700, 40.000) = 32.700 kg. Khối lượng toàn bộ của đoàn xe = Khối lượng bản thân của đầu kéo + số người cho phép chở của đầu kéo + Khối lượng toàn bộ CPTGGT của SMRM. Với ví dụ trên, khối lượng đoàn xe được tính toán là: 7.000 + 130 + 38.000 = 45.130 kg.

Giá trị giới hạn khối lượng toàn bộ CPTGGT của đoàn xe được xác định theo số lượng trục xe. Với đoàn xe 05 trục như ví dụ trên, giới hạn khối lượng toàn bộ CPTGGT của xe là 44 tấn. Tuy nhiên, đoàn xe này vượt quá giới hạn, vì vậy phương tiện phải giảm khối lượng hàng chuyên chở của SMRM để thỏa mãn giới hạn. Giảm theo tổng khối lượng đoàn xe là: 45.130 – 44.000 = 1.130 kg. Hoặc giảm theo khối lượng kéo theo CPTGGT của đầu kéo: 38.000 – 32.700 = 5.300 kg. Cách thứ ba là chọn đầu kéo khác có các khối lượng CPTGGT phù hợp.

Đối với xe thân liền, phân bổ lực trên xe chịu các giới hạn như hình dưới đây:

Khi tham gia giao thông, xe thân liền chịu các giới hạn như hình mô tả

Đối với sơ-mi rơ-moóc (SMRM), để thỏa mãn điều kiện giới hạn tải trọng trục xe, có hai phương pháp xếp tải:

Trường hợp thứ nhất, SMRM chở các loại hàng hóa bắt buộc phải xếp tải dàn đều trên toàn bộ chiều dài thùng chở hàng:

  1. Xếp đầy tải lên SMRM theo nguyên tắc dàn đều suốt chiều dài thùng chở hàng. Không xếp lệch về một phía.
  2. Đưa SMRM và đầu kéo tới trạm cân khối lượng. Tiến hành cân cụm trục sau của SMRM ở trạng thái SMRM được gắn với đầu kéo. Chú ý rằng khi cân, chỉ có cụm trục sau của SMRM được đặt trên bàn cân và ô tô đầu kéo nằm ngoài bàn cân. Đảm bảo rằng đầu kéo và SMRM cùng nằm trên một mặt phẳng.
  3. Ghi nhận giá trị phân bố lên cụm trục sau của SMRM (G2). Nếu giá trị này vượt quá giới hạn tải trọng trục xe, tiến hành hạ tải trên SMRM để thỏa mãn giá trị tải trọng trục giới hạn.
  4. Ghi nhận lại giá trị khối lượng hàng còn lại trên xe phù hợp. Sử dụng giá trị này để xếp tải khi tham gia giao thông.

Trường hợp thứ hai, SMRM chở các loại hàng hóa nguyên khối có thể thay đổi vị trí xếp tải:

  1. Xếp đầy tải lên SMRM theo giá trị khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT trong giấy chứng nhận kiểm định (ví dụ: cuộn thép hoặc các kiện hàng nguyên khối).
  2. Đưa SMRM và đầu kéo vào cân như hình dưới đây. Nếu giá trị tải trọng cụm trục sau của SMRM (G2) vượt quá giá trị giới hạn tải trọng trục xe, dịch chuyển dần khối tải trọng đặt trên SMRM về phía đầu kéo (hoặc ngược lại nếu giá trị này nhỏ hơn thì dịch chuyển khối hàng hóa về phía sau).
    Sơ đồ cân SMRM để xác định vị trí chất tải (OS) phù hợp
  3. Nếu không thể tiếp tục di chuyển được khối tải trọng do giới hạn chiều dài thùng chở hàng, phải giảm bớt khối lượng hàng chuyên chở của SMRM.
    Cân tải trọng đầu kéo
  4. Sau khi tìm được vị trí hàng hóa (OS) phù hợp với giá trị tải trọng trục sau, đổi vị trí của SMRM với ô tô đầu kéo để cân xác định giá trị khối lượng toàn bộ của ô tô đầu kéo. Nếu giá trị này vượt quá khối lượng toàn bộ CPTGGT của ô tô đầu kéo, phải giảm bớt khối lượng hàng chuyên chở của SMRM hoặc thay thế loại ô tô đầu kéo có khối lượng toàn bộ CPTGGT phù hợp.
  5. Ghi nhận lại vị trí trọng tâm hàng hóa (đánh dấu trên sàn SMRM) để xếp tải khi tham gia giao thông.

Ví dụ cụ thể về mẫu một đoàn xe (tổ hợp xe) thực tế thỏa mãn giới hạn. Đoàn xe này có 06 trục, ô tô đầu kéo HYUNDAI HD1000 và SMRM CIMC THT9370TJZ01 chở container 40ft tiêu chuẩn có khối lượng toàn bộ 30.480 kg.

Đoàn xe Ô tô đầu kéo mẫu

  • Ô tô đầu kéo (HYUNDAI HD1000) có khối lượng bản thân 8.930 kg, khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT 13.295 kg. Khối lượng toàn bộ của ô tô đầu kéo được phân bổ lên cầu trước 15.578 kg và cụm cầu sau 16.777 kg. Tổng khối lượng đoàn xe là 22.355 kg.
  • SMRM (CIMC THT9370TJZ01) có khối lượng bản thân 6.800 kg, khối lượng hàng chuyên chở CPTGGT (khối lượng toàn bộ của container) 12.145 kg. Phân bổ lực trên mâm kéo của ô tô đầu kéo là 13.295 kg và phân bổ lực trên cụm cầu sau của SMRM là 18.335 kg. Tổng khối lượng toàn bộ của SMRM là 30.480 kg.
  • Đoàn xe (ô tô + SMRM) có khối lượng toàn bộ là 46.340 kg, với phân bổ lực trên cầu trước của ô tô đầu kéo là 5.578 kg, phân bổ lực trên cụm cầu sau của ô tô đầu kéo là 16.777 kg và phân bổ lực trên cụm cầu sau của SMRM là 23.985 kg.

Trên đây là những giới hạn về tải trọng trục xe và khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông. Mọi thông tin chi tiết thêm về các quốc gia khác nhau và giới hạn tải trọng xe, vui lòng liên hệ với Đại Lý VinFast Phú Mỹ Hưng.

Related Posts

Giấy tờ đi xe máy 50cc: Các loại và quy định cần biết

Giấy tờ đi xe máy 50cc: Các loại và quy định cần biết

Khi tham gia giao thông bằng phương tiện cơ giới, đặc biệt là xe máy 50cc, việc mang theo các giấy tờ theo quy định là rất…

Đại Lý VinFast Phú Mỹ Hưng: Chuyên Bán Xe Tải Cũ Kia K250, Kia K200

Đại Lý VinFast Phú Mỹ Hưng: Chuyên Bán Xe Tải Cũ Kia K250, Kia K200

Đại Lý VinFast Phú Mỹ Hưng – Chuyên Mua Bán Trao Đổi Xe Tải Cũ Kia K250 Liên hệ 0978.023.923Có thể bạn quan tâm HƯỚNG DẪN MỞ…

Elizabeth Venus - Dịch vụ dán keo xe tốt nhất tại Đại Lý VinFast Phú Mỹ Hưng

Elizabeth Venus – Dịch vụ dán keo xe tốt nhất tại Đại Lý VinFast Phú Mỹ Hưng

Có thể bạn quan tâm Nhà xe Việt Sơn Anh: Đảm bảo chất lượng và an toàn suốt hành trình Cách sang số xe máy ‘chuẩn bài’…

Nhớt Mobil 1 5W30: Bảo vệ động cơ xe ga và ô tô mẫu mới

Nhớt Mobil 1 5W30: Bảo vệ động cơ xe ga và ô tô mẫu mới

Nhớt Mobil 1 5W30 là một sản phẩm nhập khẩu từ Mỹ, mang trong mình những đặc điểm vượt trội do tập đoàn dầu nhớt Mobil sản…

Lái xe khách 45 chỗ cần bằng gì? Điều kiện lấy bằng lái 45 chỗ

Lái xe khách 45 chỗ cần bằng gì? Điều kiện lấy bằng lái 45 chỗ

Có rất nhiều bác tài vẫn luôn thắc mắc khi lái xe khách 45 chỗ cần bằng gì. Để điều khiển một chiếc xe ô tô khách…

Cách tiết kiệm điện khi xe điện sắp hết pin

Cách tiết kiệm điện khi xe điện sắp hết pin

Có thể bạn quan tâm Nhà xe Ba Châu: Một trải nghiệm tuyệt vời trên tuyến Sài Gòn – Cần Thơ Đại Lý VinFast Phú Mỹ Hưng:…